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Développé pour les motos officielles de Grand Prix, le maître cylindre MotoGP 19x20 XA7G7E0 place la barre encore plus haut en matière de puissance de freinage pour une Yamaha R1M dédiée à la compétition. Usiné dans un bloc d’aluminium CNC avec pièces internes haut de gamme, il combine un piston de 19 mm et un ratio 20 pour délivrer un levier extrêmement direct et un couple de freinage maximal, adapté aux pilotes expérimentés qui freinent très fort et très tard. La course est courte, la zone morte quasi inexistante et le point d’attaque d’une netteté absolue, ce qui permet de gérer au millimètre la décélération, à condition d’avoir le niveau et les pneus qui vont avec. Comme la version 19x18, il bénéficie d’un levier long repliable, d’un réglage de position et d’une finition purement racing. Réservé aux systèmes double disque sans ABS et aux programmes piste ou course de très haut niveau, c’est le maître cylindre ultime pour exploiter un ensemble GP4-MS plus disques T-Drive.