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Ce kit remplace l’hydraulique interne par la technologie NIX30 séparant compression et détente, avec pistons de 30 mm offrant un amortissement très constant et une excellente résistance au fading. Le train avant gagne en soutien au freinage, en précision sur l’angle et en retour d’information, tout en restant réglable pour la route ou la piste grâce aux vis de réglage accessibles en haut de fourche.